В ответ на проблему роста числа отказов оборудования и затрат на техническое обслуживание, вызванных загрязнением дизельным топливом на крупном предприятии механического производства, наша компания разработала специальную трехступенчатую систему очистки дизельного топлива со стабильной производительностью 5 м³/ч. Эта система эффективно удаляет примеси и влагу из дизельного топлива, значительно повышая надежность работы оборудования и снижая ежегодные затраты на техническое обслуживание почти на 30%.
Данная система использует многоступенчатый прогрессивный процесс «Фильтрация мешочного типа грубого типа + тонкая фильтрация полиэтиленом + разделение агрегатов для удаления воды«Вся конструкция выполнена из углеродистой стали и оснащена мобильным основанием, что удобно для развертывания и эксплуатации на месте».
Технологический процесс и технические характеристики
Процесс работы системы выглядит следующим образом:шестеренчатый насос → рукавный фильтр → фильтрующий элемент из полиэтилена → фильтрующий элемент для агрегации → фильтрующий элемент для разделения.
Уровень 1: Крупнопоршневая фильтрация с мешочным фильтром
В качестве предварительной защиты используется рукавный фильтр с большой пылеудерживающей способностью. Он способен быстро задерживать крупные частицы дизельного топлива, такие как ржавчина и песок, диаметром более 50 мкм. Эта мера позволяет эффективно снизить нагрузку на последующую систему фильтрации и продлить срок службы прецизионного фильтрующего элемента.30% – 50%Корпус фильтра изготовлен из углеродистой стали и рассчитан на рабочее давление 1,0 МПа. Размер каждого фильтрующего мешка составляет Φ180×810 мм, а площадь фильтрации — 0,5 м².
Уровень 2: Тонкая фильтрация с использованием полиэтиленовых фильтрующих элементов.
Дизельное топливо, прошедшее грубую фильтрацию, поступает в блок тонкой фильтрации, состоящий из 25 фильтрующих элементов из высокопрочного полиэтилена (ПЭ). Точность фильтрации достигает...5 мкмЭтот фильтр эффективно улавливает мельчайшие частицы, такие как коллоиды и асфальтены, обеспечивая чистоту для последующего отделения воды и смазки оборудования. Размер фильтрующего элемента составляет Φ38×1000 мм, а корпус также изготовлен из углеродистой стали.
Уровень 3: Коалесценционное разделение для удаления воды.
Этот этап является ключевым для глубокого обезвоживания. Дизельное топливо последовательно проходит через коалесцентный фильтрующий элемент и разделительный фильтрующий элемент. Коалесцентный фильтрующий элемент конденсирует диспергированные мельчайшие капли воды в более крупные жидкие капли, а затем, используя разницу в плотности, масло и вода быстро разделяются в разделительном фильтрующем элементе. В конечном итоге содержание воды в дизельном топливе на выходе снижается до уровня ниже определенного значения.100 ppmзначительно превосходя отраслевые стандарты. Характеристики коалесцентного и разделительного фильтрующих элементов составляют 100×1000 мм, по 3 и 1 штуке соответственно.
Основной привод и конфигурация
Питание системы обеспечивается шестеренчатым насосом из литой стали типа KCB135 с номинальным расходом 135 л/мин и соответствующим двигателем мощностью 4 кВт. Вся установка включает в себя манометры, уплотнительные кольца, ручные клапаны, соединительные трубопроводы и т. д., что обеспечивает стабильную и надежную работу системы при рабочем давлении 0,6 МПа.
Успешная реализация этого проекта не только точно устранила болевые точки клиентов, но и продемонстрировала выдающуюся эффективность и высокую индивидуальную ценность многоуровневой прогрессивной технологии фильтрации в области очистки топлива.
Дата публикации: 24 ноября 2025 г.